REPORTAJE

Periodistas argentinos destacaron trayectoria de PóLIZA y anunciaron un contacto fluido en adelante
Los periodistas argentinos Marcelo Deve y Fernando Tornato entrevistaron al Director de PóLIZA, Diego Martínez, en un reportaje que se emitió en vivo para todo el territorio de la república vecina. La nota tuvo lugar a través de la 570 AM de Buenos Aires, durante el programa "Tiempo de Seguros" que sale al aire los sábados al mediodía

El inicio, la libertad

TdS_ Diego, ante todo queremos felicitarlos por estos cien números de la revista "Póliza" y te pedimos que nos cuentes un poco cómo arrancó este sueño que ya lleva diecinueve años...
DM_ Casi diecinueve años…en realidad son más de cien ediciones y el motivo por el cual hicimos esta edición especial y la llamamos "Edición Especial 100" fue fundamentalmente hacer una alusión a esa meta que se alcanzó, que naturalmente no constituye un punto final sino un punto inicial para muchas ediciones más.
"Póliza" nació en Julio de 1991 en un mercado monopolizado, un mercado monopólico del Banco de Seguros del Estado desde la ley que se había aprobado el 27 de Diciembre de 1911 en el Uruguay. A partir del año 1991 aparece "Póliza" planteando ya de inicio la necesidad de abrir este mercado, que en él rigiera la libertad como debe regir en la vida de los seres humanos en todos sus aspectos, y a partir del numero uno el primer tema que planteamos es la desmonopolización, que se alcanza a fines de 1993, se implementa en 1994 y rige plenamente desde 1995, hace quince años.
Ese punto de partida para "Póliza" significó un logro trascendente desde su propósito fundamental que fue y es generar cultura de seguro en el Uruguay.

El formato digital, las ediciones en papel

TdS_ Pensamos que nosotros éramos los únicos locos que pensamos en hacer algo digital, pero vemos que ustedes nos sacaron ventaja tempranamente. Nos gustaría que nos cuentes por qué eligieron ese formato.
DM_ Hasta 2005 "Póliza" se editó exclusivamente en papel. A partir de 2005 hicimos el portal y empezamos a hacer nuestras ediciones mensuales en formato digital; naturalmente que el avance comunicacional, y todo el menú que ello ha ido ofreciendo para mejorar y volver mucho más inmediata y accesible la información, le permitió a "Póliza" recurrir a este tipo de productos, que sin ninguna duda por una vía más económica e inmediata y con un nivel de conexión universal muchísimo mayor, le permite ofrecer a sus lectores una diversidad y un nivel de calidad que supera ampliamente lo que venía ofreciendo a través de sus ediciones en papel. A las que no hemos renunciado de ninguna manera, porque como ya hemos comentado con ustedes en alguna conversación particular, hay una generación de lectores a la que le ha costado acceder a los productos digitales y fundamentalmente para ellos y por ellos hemos mantenido nuestras ediciones regulares en papel.

Propuestas y planteos de PóLIZA

TdS_ Te felicitamos de nuevo, porque nos llegó el número 100 que gentilmente nos enviaste desde Uruguay y vemos una edición muy cuidada y a la altura de lo que suponíamos iba a ser.
DM_ Muchas gracias. "Póliza", más allá de lo que tuvo relación, a lo que significó la ley de desmonopolización, ha logrado algunas otras cosas importantes: también fue sistemática nuestra insistencia para que en el Uruguay se creara un sistema de emergencias 911, o como debe en realidad llamársele por la percepción de los niños "sistema de emergencia nueve uno uno"… los niños conceptualmente no registran el número 911, registran por unidad. Y finalmente "Póliza" también logró que se aprobara el sistema, que está vigente en el Uruguay, y desde la aprobación de la Ley de Tránsito y Seguridad Vial también hemos logrado que en el Uruguay sea una norma nacional la circulación de vehículos con la obligatoriedad de usar el cinturón de seguridad y de circular - aún durante el día- con luces cortas encendidas de modo permanente.
Estas son iniciativas que "Póliza" animó y auspició permanentemente desde el año 1991, del mismo modo que viene ahora animando todo lo relacionado a la habilitación para conducir: crear la libreta de conducir por puntos, establecer además que la libreta de conducir por puntos pueda ser vinculable con la cultura de puntos que rige en la sociedad moderna; y que de pronto las compañías de telefonía celular puedan ser un gran socio para el nuevo sistema, fundamentalmente en lo que hace a la actualización de la información…que cada uno desde su celular pueda permanentemente esta informándose del saldo de puntos que tiene su habilitación para conducir.

Normas de tránsito contrarias

TdS_ Te hacemos una consulta en relación al tránsito; muchos argentinos veranean en Uruguay y hay algunas asimetrías en referencia a la conducción. Ustedes conocen de estos siniestros que se pueden producir por distintas interpretaciones, por ejemplo, en lo que tiene que ver con accesos a rotondas.
DM_ Sí, es así; hay algunas diferencias en las normativas, en las preferencias. Respecto de las rotondas, en Punta del Este se han registrado algunos accidentes justamente por la interpretación que hacen los conductores en cuanto a las preferencias de acceso a las mismas o a los anuncios de ceda el paso.
Creo que al respecto de pronto el ámbito o la comisión correspondiente del Mercoseguros debería intervenir, porque seguramente quienes colisionan en ocasiones ambos lo hacen con conciencia de cumplimiento de las normas, lo cual está planteando una dinámica perversa que rápidamente deberíamos interrumpir.
Concretamente es así, tal como ustedes comentan…tenemos ejemplos clarísimos. El caso más paradigmático es el de las rotondas, en el cual con una interpretación de pleno cumplimiento de la norma ambos conductores sufren un perjuicio; no porque estén transgrediendo, sino porque están cumpliendo la normativa vigente.

La denuncia de CATIDU

TdS_ Esta semana se conoció el informe de la Cámara de Carga Internacional de Uruguay (CATIDU) acerca del robo de camiones de ese país que se están produciendo en las rutas argentinas. ¿Qué nos podés comentar ?
DM_ Sí, la denuncia pública la hizo el Presidente de la Cámara de Transporte Internacional del Uruguay, Ney Ramírez, y también fue apoyado por la intergremial de transportistas profesionales de cargas, a través de su gerente Humberto Perrone; fundamentalmente apuntan a denunciar el incremento del robo de mercaderías transportadas por camión, sobre todo en el Gran Buenos Aires…ha habido un incremento notorio del 2008 al 2009, que prácticamente lleva a que un camión uruguayo por día sea robado, principalmente la carga que lleva. Por lo general los camiones son recuperados en un porcentaje del 95 %, por el seguimiento satelital que disfrutan casi todos ellos.

TdS_ Pero la carga no...
DM_ La carga no. Eso ha llevado a que en 2009 se hayan robado alrededor de 9 millones de kilos de mercaderías, principalmente electrodomésticos, cerámicas, aceites, juguetes, perfumes...
Por la denuncia que ha hecho el presidente de CATIDU lo que se ha ido detectando es que indudablemente existe toda una organización que está operando al respecto; gente que se informa, marca los vehículos, les hace un seguimiento y que ha llevado a que las empresas de transporte uruguayas que operan mucho con el puerto argentino sean conscientes que apenas abandonan el puerto ya entran en una fase de riesgo extremo.

Primaje en Uruguay creció

TdS_ Por último, viendo algunas cifras de vuestro mercado, se observa que a Septiembre de 2009 hay un crecimiento del 40 % del primaje con respecto al año anterior. Ves ese crecimiento y cómo juzgas el ingreso de algunas compañías argentinas, como el caso de Sancor
DM_ Sin dudas. El ingreso de Sancor al mercado uruguayo ha sido verdaderamente significativo porque ha generado un empuje y una incursión importante en el área de los seguros agrícolas y de los seguros para la familia.
En este momento están operando en Uruguay dieciséis compañías, de diversa conformación y procedencia. Es indudable que la apertura del mercado -tal como rige actualmente, con una plena libertad comercial para el funcionamiento de las compañías aseguradoras y los intermediarios- está llevando a que en el Uruguay crezca el producto específico del sector.
Esto incluso ha sido puesto de relieve en un informe de Mapfre Internacional que ha sido difundido en las últimas horas y marca a Uruguay como uno de los mercados latinoamericanos en los que se está produciendo un crecimiento sostenido en materia de seguros.
Finalmente les agradezco esta nota y un abrazo para "Tiempo de Seguros", de cuyas ediciones disfrutamos permanentemente y en algunas ocasiones también utilizamos por su nivel de calidad y su consistencia técnica.

TdS_ No vamos a esperar otros cien números para ponernos en contacto… vamos a estar más fluidamente en contacto y tener noticias ambos, noticias de una y otra orilla.
DM_ Sin dudas seremos más jóvenes, porque la vejez empieza cuando terminan las ilusiones y las de "Póliza" y las de "Tiempo de Seguros" se renuevan en cada edición.